Piyasada, motorine karıştırılan
10 numara yağ,
akaryakıt istasyonu
sahiplerinin başına dert olmuş...
Petrol Ürünleri
İşverenler Sendikası Samsun Şube Başkanı
Ahmet Güler ve yönetim kurulu
üyelerini dinlediğimde
hiç de şaşırmadım...
Çünkü, burası Türkiye,
olur böyle vakalar...
Bir dönem, bitkisel yağlarla harmanlanıp satılıyordu
mazot... Sonra yağ fiyatları yükselince
vazgeçildi...
Boya imalatında kullanılan
solventli benzinler... Türkiyenin boya üretiminin
15-20 katı solvent ithali
yapılıp, benzine karıştırılıp satılmadı mı?..
Cips fabrikalarından toplanan yanmış yağlardan
merdiven altı üretimle elde edilerek piyasaya biyomazot diye sürülen yakıt...
Şimdi de 10 numara yağ çıktı...
Bu memlekette çare biter mi?..
Ne zaman iş çıkacağını bilmeyen kamyoncu,
masraftan kısmak için
10 numara yağı mazotla yüzde 50-70 oranında harmanlayıp,deposunu dolduruyor...
Aracı gidiyor mu gidiyor!..
Devletin vergi kaybı varmış,
akaryakıt istasyonları kapanıyormuş,
çevre kirlenirmiş!..
Kamyoncu düşmüş kendi derdine...
Bütün mesele,
akaryakıta konulan yüksek vergi...
Ulusal marker uygulamasına geçmeden önce
akaryakıt kaçakçılığının
hortlamasının nedeni bu değil miydi?..
İthalat safhasında
tankerlerden boşalım yapılırken
kayıt dışı sokulan akaryakıtın
nerelerde nasıl satıldığı,
TBMM Kaçak Akaryakıt Araştırma Komisyonu raporlarında yer almadı mı?..
Dev tankerlerin yarısının boş olarak
Türkiyeye giriş yaptığına kim inandı?..
Çalınacak şeyleri ortaya bırakırsan,
çalacak birileri de çıkar...
Önemli olan tedbir almaktır...
Devlet, gelirini yükseltmek için
ÖTVyi yükseltiyor ama
işin arka planında kayıplarını görmüyor...
Sistem böyle giderse, başka numaralı işler çıkar...
Paranın büyük olduğu yerde numara bitmez!..