Temcit pilavının her Ramazan ve her sahurda ısıtılıp sofraya
getirilmesi misali; bizim Ankara-Samsun Hızlı Tren söylemi de her seçim
öncesinde olduğu gibi bu seçim öncesinde de Samsun gündemine
getirildi. Ama bu sefer konuyu gündeme getiren -ön seçim sürecindeki
bir iki aday adayı istisna edilirse- siyasetçiler değil önemli bir
meslek kuruluşu ve o kuruluşu temsilen de Samsun Ticaret Borsası
Başkanı Sayın Sinan Çakır oldu.
Sayın Çakır, TOBB Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu’nun ev sahipliğinde
gerçekleşen 8’inci Türkiye Ticaret ve Sanayi Şurası’nda Başbakan
Ahmet Davutoğlu’na Samsun’la ilgili bir dosya sunmuş. Dosyada bir
yanlış yatırım olan Gelemen’deki atıl tersane alanının Samsun Organize
Sanayi Bölgesi’ne dahil edilmesi gibi doğru ve gerekli öneriler
yanında bir de “Samsun-Ankara Yüksek Hızlı Tren Projesi nin 2023’e
kadar tamamlanması” gibi gerçeklere aykırı hayal talep var.
Samsun-Ankara yüksek hızlı ya da sadece hızlı tren projesi en azından
2023’e kadar sadece bir hayal projedir. Hatta bu projenin 2035’e kadar
hayal olduğunu söylemek de abartı olmaz. Bunu anlamak için çok fazla
kafa yormaya, araştırmaya, matematik, fizik, coğrafya falan bilmeye
gerek yok. T.C. hükümetlerinin beş yıllık kalkınma planlarına, TCDD
Genel Müdürlüğü’nün stratejik hedeflerine ve yatırım programlarına göz
atmak ve hafızaları şöyle bir yoklamak yeter.
TCDD’nin 2023 hedefleri arasında Samsun-Ankara hızlı tren hattı diye
bir yatırım yok. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Lütfi
Elvan bundan 39-40 gün önce 4 Mart 2015’de 5’inci Uluslararası
Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın
açılışında konuşuyor. Devam eden projeleri sayıyor. Ankara- İzmir,
Ankara-Sivas, Bursa-Eskişehir, kendi ifadesiyle Orta Anadolu’yu
Akdeniz’e bağlayacak, Karaman’dan Adana ve Mersin’e uzanacak olan
hatlardaki çalışmaların hızla devam ettiğini açıklıyor.
Sayın Bakan, “2015 yılında yapım çalışmalarına başlayacak olan bazı
önemli projeleri” de açıklıyor o konuşmasında: Adana ve Mersin
güzergahını Habur a kadar bağlayacak olan hızlı demiryolu hattı,
Gaziantep-Şanlıurfa hattı, İstanbul-Edirne hattı, Mersin-Adana,
Sivas-Erzincan hattı.
Haksızlık etmeyelim ve karamsarlığa kapılmayalım, o konuşmada
Samsun’-Ankara hızlı tren hattından da bahsediyor Sayın Bakan:
“Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri güzergahı ile
Kırıkkale-Çorum-Samsun hattı ve Yerköy-Aksaray-Ulukışla hızlı tren
hatlarının da projelendirme çalışmalarına başladık.
“Gözümüz aydın, hiç olmazsa proje çalışması başlamış” diyeceğim ama
diyemiyorum. Aklıma zamanın Bayındırlık ve İskan Bakanı Sayın Mustafa
Demir’in, milletvekilleri Sayın Cemal Yılmaz Demir ve Sayın Fatih
Öztürk’ün açıklamaları geliyor. Hatta dönemin CHP milletvekilleri
Sayın Haluk Koç ve Sayın Suat Binici’nin Sayın Mustafa Demir’e
teşekkürlerini, hatta ve hatta Sayın Fatih Öztürk’ün Samsun-Fatsa ve
Sayın Cemal Yılmaz Demir’in Samsun-Çarşamba hattıyla ilgili
açıklamalarını hatırlıyorum. Bu proje 2011’de bitmemiş miydi? Eğer
proje o zaman denildiği gibi 2011’de bittiyse; bu sene başlanacak olan
ne? Hangisi doğru? Hangisine inanalım?
Atasözüdür ama ben ilkin babaannemden duymuştum; rahmetli “karnının
doymayacağı yerde açlığını belirtme oğul” derdi. Samsun’un enerjisini
ve zamanını hayal projeler peşinde koşarak tüketmeyelim lütfen.
Alabileceğimizi isteyelim ve istediğimizi de alalım. Sayın Çakır’ın
“üretim için organize sanayi bölgesi” konusundaki talepleri ne kadar
gerçekçiyse “Cumhuriyetin 100’üncü yılına kadar bitirilecek
Samsun-Ankara hızlı tren hattı talebi de” o kadar gerçekçilikten
uzaktır.