Hangi Köprü ve Otoyollar Özelleştirme Kapsamında?
5 Eylül 2026 tarihli ve 33361 sayılı Resmî Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı kararlarıyla Karayolları Genel Müdürlüğü'nün sorumluluğundaki köprü ve otoyollara ilişkin özelleştirme sürecinde yeni düzenlemeye gidildi.
Karar kapsamında yer alan köprü ve otoyollar şöyle:
| Köprü / Otoyol | Bölge |
|---|---|
| 15 Temmuz Şehitler Köprüsü | İstanbul |
| Fatih Sultan Mehmet Köprüsü | İstanbul |
| KGM Avrupa Otoyolu | Avrupa Yakası |
| KGM Anadolu Otoyolu | Anadolu |
| İzmir-Aydın Otoyolu | İzmir-Aydın |
| İzmir-Çeşme Otoyolu | İzmir |
| Niğde-Mersin-Adana (Batı) Otoyolu | Niğde-Mersin-Adana |
| Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu | Adana-Gaziantep |
| Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu | Gaziantep-Şanlıurfa |
| Toprakkale-İskenderun Otoyolu | Osmaniye-Hatay |
| Bursa Çevre Otoyolu (Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı) | Bursa |
| Gaziantep Çevre Otoyolu | Gaziantep |
Köprü ve Otoyollar 30 Yıllığına mı Devredilecek?
Kararda özelleştirme sözleşmesinin 30 yıllık süreyle yapılması öngörülüyor. Özelleştirme işlemlerinin ise 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması planlanıyor. Devir işlemleri tamamlanıncaya kadar yolların bakım, işletme ve diğer hizmetleri Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülmeye devam edecek.
Bu noktada 31 Aralık 2031 tarihi ile 30 yıllık sürenin birbirinden farklı olduğu belirtilmeli. 2031, özelleştirme işlemlerinin tamamlanması için belirlenen son tarih; 30 yıl ise yapılacak özelleştirme sözleşmesinin süresini ifade ediyor.
Köprüler ve Otoyollar Satılıyor mu?
Karar, söz konusu köprü ve otoyolların mülkiyetinin özel şirketlere satılacağı anlamına gelmiyor.
Öngörülen modeller arasında mülkiyet devri hariç olmak üzere işletme hakkının devri, kiralama ve gelir ortaklığı bulunuyor. Bu nedenle özelleştirme sonunda kamuya ait yol veya köprünün tapusunun özel şirkete geçirilmesinden ziyade belirli süre boyunca işletilmesinin özel sektör tarafından üstlenilmesi söz konusu olacak.
Bazı Köprü ve Otoyollar Zaten Özelleştirme Programındaydı
Yeni kararın önemli ayrıntılarından biri de listedeki bütün güzergâhların ilk kez 5 Eylül'de özelleştirme gündemine alınmamış olması.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve KGM'nin işlettiği çeşitli ücretli otoyollar 2010 yılından bu yana özelleştirme programında bulunuyordu. Daha önce bu varlıklar için ihale süreci de yürütülmüş, ancak 2012'de sonuçlanan ihale sonrasında devir gerçekleşmemişti.
Yeni düzenlemeyle Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ile Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü ve bağlantı yolları da özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi.
Özelleştirme Sonrası Köprü ve Otoyol Ücretleri Artacak mı?
Kararın yayımlanması, köprü ve otoyol geçiş ücretlerinin hemen değişeceği anlamına gelmiyor.
Özelleştirme işlemlerinin tamamlanmasına kadar mevcut yolların işletilmesi Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından sürdürülecek. İşletme hakkının hangi şirkete, hangi ihale şartlarıyla ve hangi ücretlendirme esaslarıyla devredileceğine ilişkin ayrıntılar sonraki süreçte belli olacak.
Bu nedenle 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve listedeki otoyolların geçiş ücretlerinde özelleştirme nedeniyle şu aşamada açıklanmış yeni bir tarife bulunmuyor.
Özelleştirme Ne Zaman Tamamlanacak?
Cumhurbaşkanı kararı doğrultusunda özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031'e kadar sonuçlandırılması hedefleniyor. Sürecin tamamlanmasına kadar bakım, onarım, işletme ve diğer hizmetlerden Karayolları Genel Müdürlüğü sorumlu olmaya devam edecek.
5 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete'de Özelleştirme İdaresi Başkanlığı ile ilgili kararlar 11742 ile 11750 arasındaki Cumhurbaşkanı kararları arasında yayımlandı.
